Diesel mobil luftkompressor smøreolje Vanlige spørsmål og svar

1.Hva er likhetene og forskjellene mellom flytepunktet og skypunktet?

Både flytepunktet og uklarhetspunktet indikerer lavtemperaturytelsen til oljen, men de bestemmes av forskjellige metoder. Flytepunktet er den laveste temperaturen som en avkjølt prøve kan strømme ved under spesifiserte forhold, bestemt av GB/T 3535. Skyringspunktet er derimot den høyeste temperaturen der prøven, under spesifiserte forhold, avkjøles til en punkt hvor det slutter å flyte, bestemt av GB/T 510. På grunn av forskjellige baseoljekilder og prosesseringsmetoder er det vanligvis ingen direkte samsvar mellom flytepunktet og uklarhetspunktet. Siden flytepunktet bedre reflekterer flyten ved lave temperaturer enn uklarhetspunktet, bruker både innenlandske og internasjonale kompressoroljestandarder flytepunktet.

2.Har flammepunktet til smøreolje sammenheng med eksplosjonsfaren?

Årsaken til kompressoreksplosjoner, bortsett fra mekaniske faktorer, er ofte på grunn av alvorlig karbonakkumulering i oljen, blokkering av kompressorens eksosporter og forårsaker en dramatisk økning i internt trykk. Studier tyder på at flammepunktet til smøreolje ikke er relatert til eksplosjonsfaren. For å antenne oljetåke og damper, må temperaturen nå 2-3 ganger flammepunktet, som er godt over selvantennelsespunktet.

3.Hva er fordelene med å redusere viskositeten til kompressorolje?

Å redusere viskositeten til kompressoroljen forbedrer ikke bare ytelsen, reduserer karbonavleiringer, men reduserer også den spesifikke kraften til kompressoren, noe som resulterer i betydelige energibesparelser. Grunnoljen til smøreolje er en blanding av ulike hydrokarboner utvunnet fra petroleum. Å senke molekylvekten til samme hydrokarbonklasse (lavere molekylvekt betyr lavere viskositet) reduserer gjenværende karbonverdier og forbedrer oksidativ stabilitet og termisk stabilitet, noe som gjør den mindre utsatt for forringelse ved høye temperaturer. Bruk av kompressorolje formulert med komponenter med lav viskositet forbedrer dessuten oljens flytbarhet og flyktighet. Dette hjelper oljen raskt å forlate arbeidsområdet til kompressoren etter å ha fullført smøreoppgaven, og unngår langvarig eksponering for høye temperaturer og potensiell karbonoppbygging. Derfor er det tilrådelig å bruke lavviskøs olje så mye som mulig samtidig som man sørger for smøring.